Железнодорожный транспорт в Воронежской области
Железнодорожный транспорт в Воронежской области развивается с 1869 года когда была построена линия Козлов (ныне Мичуринск) — Воронеж. Железнодорожная сеть региона представлена транзитной железнодорожной магистралью Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Адлер и другими железнодорожными линиями. Железнодорожные линии области обслуживаются Юго-Восточной железной дорогой.
История и перспективы
Первая железнодорожная линия на территории современной Воронежской области появилась в 1869 году, при продлении Рязанско-Козловской железной дороги от города Козлова (ныне — Мичуринск) до Воронежа. В 1876 году железная дорога была продлена от Отрожки (в районе Воронежа) в южном направлении, до Ростова-на-Дону[1]. В 1894 году было завершено строительство участка Курск — Воронеж Киево-Воронежской железной дороги[2].
Во второй половине XIX века были сооружены и другие железнодорожные линии, проходящие через территорию современной Воронежской области: в 1869—1871 годы — линия Грязи — Борисоглебск — Царицын (ныне Волгоград), в 1895 году — линия Харьков — Лиски — Балашов, в 1896 году — линия Таловая — Калач, в 1897 году — тупиковая ветвь от Графской до Анны, а в 1900 году — до Рамони[1].
В 1915 году построена железнодорожная ветка от линии Грязи — Поворино на Эртиль.
В 1943 году строилась железнодорожная линия Эртиль — Анна — Таловая, однако она так и не была достроена, и впоследствии разобрана[3].
В 1948 году в построена тупиковая железнодорожная ветка из Россоши в Ольховатку.
В конце 1950-х начато строительство двух небольших тупиковых железнодорожных веток на строящиеся посёлки городского типа Нововоронежский и Хохольский.
В 1962 году электрифицирован участок Лиски — Зверево (Ростовская область)[4].
В 1970-е годы построена железнодорожная линия Бутурлиновка — Павловск, предназначенная для вывоза щебня. Ныне станция Павловск-Воронежский — наибольшая по объёму отправляемых грузов станция Воронежской области[источник не указан 4754 дня]. Южнее станции Павловск-Воронежский есть «островная» электрификация[5].
По утверждённой в 2008 Правительством России Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года, до конца 2015 года по территории Воронежской области должна пройти часть построенной железной дороги Прохоровка (Белгородская область) — Журавка (Воронежская область) — Чертково (Ростовская область) — Батайск общей длиной 748 км. В 2014 году в связи с кризисом в российско-украинских отношениях строительство дороги в обход Украины было форсировано. В 2017 году линия вместе с расположенной на ней станцией Зайцевка была введена в эксплуатацию, в сентябре на неё были переведены грузовые, а в ноябре-декабре — и пассажирские поезда.
Через Воронежскую область также планировалось до 2030 года провести высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Адлер.
Предприятия и инфраструктура
Железнодорожные линии, проходящие по территории области[6]:
- часть двухпутной электрифицированной железнодорожной магистрали Москва — Адлер (отрезок протяжённостью более 320 км.), пересекающей область с севера на юг, от границы с Липецкой областью через Графскую (ответвления — тупиковые однопутные ветви на Рамонь (электрифицированная) и Анну), Отрожку (примыкание линии на Курск), Колодезную (тупиковая ветвь на Нововоронежскую), Лиски (пересечение с линией Валуйки — Балашов), Россошь (тупиковая ветвь на Ольховатку), Журавку с ответвлением на Гартмашевку — до границы с Ростовской областью на перегоне Зайцевка - Сергеевка;
- часть двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Харьков — Валуйки — Балашов, пересекающей область с запада на восток, от границы с Белгородской областью через Лиски, Бобров, Таловую (с ответвлением на Бутурлиновку — Калач и от Бутурлиновки на Павловск), Новохопёрск (около 30 км по территории Волгоградской области), Поворино и до границы с Саратовской областью;
- часть однопутной железнодорожной линии Орёл — Грязи — Волгоград, проходящая по восточной окраине области от границы Тамбовской области через Есипово — Борисоглебск — Поворино до границы с Волгоградской областью, а также конечная часть 31-километровой тупиковой ветви от ст. Оборона (Тамбовская область) до ст. Эртиль на северо-востоке области;
- часть однопутной железнодорожной линии Отрожка-Касторная-Курск, проходящая от Воронежа на запад до границы с Курской областью с примыкающей ветвью Ведуга-Хохольская.
В Воронеже находится управление Юго-Восточной железной дороги.
Единственная в области сохранившаяся узкоколейная железная дорога — детская железная дорога в городе Лиски[7].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Обзор истории Юго-Восточных и Юго-Восточной железной дороги. Дата обращения: 12 января 2010. Архивировано 24 июня 2010 года.
- ↑ Киево-Воронежская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Разобранные и законсервированные железные дороги. Архивировано 14 июля 2012 года.
- ↑ Юго-Восточная железная дорога Архивная копия от 1 августа 2012 на Wayback Machine
- ↑ «Островные» электрифицированные участки железных дорог (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано 23 июля 2012 года.
- ↑ Информация со схемы Юго-Восточной железной дороги с сайта РЖД (недоступная ссылка)
- ↑ Узкоколейные железные дороги Воронежской области
Литература
- География транспортной сети // Воронежская энциклопедия: В 2 т. / Гл. ред. М. Д. Карпачёв. — Воронеж: Центр духовного возрождения Чернозёмного края, 2008. — Т.2: Н—Я. — 524 с., ил., карты. ISBN 978-5-900270-99-9, стр. 271—272
Ссылки
- Юго-Восточная железная дорога (схема — в нижней части страницы) (недоступная ссылка)
