Чкалов, Валерий Павлович

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Валерий Павлович Чкалов»)
Валерий Павлович Чкалов
Валерий Павлович Чкалов.jpg
Дата рождения 20 января (2 февраля) 1904(1904-02-02)
Место рождения село Василёво, Балахнинский уезд, Нижегородская губерния, Российская империя (ныне Нижегородская область, Россия)
Дата смерти 15 декабря 1938(1938-12-15) (34 года)
Место смерти Москва, РСФСР, СССР
Принадлежность  Российская империя → СССР
Род войск Союз Советских Социалистических Республик Военно-воздушные силы СССР
Годы службы 1919—1938
Звание Комбриг
Награды и премии
Герой Советского Союза — 1936
Орден Ленина — 1935 Орден Ленина — 1936 Орден Красного Знамени  — 1937 SU Medal XX Years of the Workers' and Peasants' Red Army ribbon.svg
Запрос «Валерий Чкалов» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
У слова «Чкалов» есть и другие значения; см. Чкалов.

Вале́рий Па́влович Чка́лов (20 января (2 февраля) 1904, Василёво, Балахнинский уезд, Нижегородская губерния, Российская империя (ныне — Чкаловск, Городской округ город Чкаловск, Нижегородская область, Россия) — 15 декабря 1938, Москва, РСФСР, СССР) — советский лётчик-испытатель, комбриг (1938), Герой Советского Союза (1936).

Командир экипажа самолёта, совершившего в 1937 году первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Америку (Ванкувер, штат Вашингтон).

Биография

Родился 20 января (2 февраля по н/с) 1904 г. в селе Василёво Нижегородской губернии (ныне город Чкаловск). Русский[1][2][3].

Отец, Павел Григорьевич Чкалов — котельщик Василёвских казённых мастерских[4]. Мать, Ирина Ивановна Чкалова — домохозяйка, умерла в 1910 году, когда Валерию было 6 лет[5]. Вторая жена отца — Наталья Георгиевна.

В семь лет Чкалов пошёл учиться в василёвскую начальную школу, которую окончил в 1916 году. Учился средне, но выделялся отличной памятью и хорошими математическими способностями, имел спокойный, уравновешенный характер, как и многие сверстники, хорошо плавал, переплывал Волгу, нырял под плоты и пароходы.[6]

В 1916 году отец направляет его на учёбу в Череповецкое техническое училище (ныне БОУ СПО ВО «Череповецкий лесомеханический техникум имени В. П. Чкалова»). Однако из-за материальных трудностей и нехватки преподавателей в 1918 году училище было закрыто. Валерий вернулся домой и стал работать с отцом подручным молотобойца, а с началом навигации — кочегаром на землечерпалке «Волжская-1» и пароходе «Баян»[7].

Начало службы в авиации

Георгий Байдуков, Валерий Чкалов и Александр Беляков на серии почтовых марок (СССР, 1938)

В 1919 году (в 15 лет) Валерий Чкалов впервые увидел самолёт и, загоревшись мечтой об авиации, уехал в Нижний Новгород[8], где встретил односельчанина Владимира Фролищева, который работал бригадиром по сборке самолётов в 4-м Канавинском авиационном парке. По его совету Валерий в возрасте 15 лет вступил добровольцем в ряды Красной армии и начал работать учеником слесаря-сборщика самолётов в этом авиапарке.

В 1921 году (в 17 лет) Чкалов добился направления на учёбу в Егорьевск в Теоретическую школу авиации Рабоче-крестьянского красного воздушного флота РСФСР. После её окончания в апреле 1923 года (в 19 лет) он был направлен на дальнейшую учёбу в Борисоглебск во 2-ю военную школу летчиков Красного воздушного флота, где совершил свой первый самостоятельный полёт на самолёте Avro 504. По окончании училища в октябре 1923 года, в соответствии со сложившейся в то время практикой подготовки военных лётчиков, Чкалов был направлен на обучение в Москву в 1-ю Высшую школу красных военных лётчиков РККА ВВФ, где он осваивал боевые самолёты (истребители Martinsyde и Фоккер С-3). В конце мая 1924 года Чкалов прибыл в Серпухов для обучения в Высшей военной авиационной школе воздушной стрельбы и бомбометания. Лётчиком-инструктором у Чкалова в Серпухове был Михаил Михайлович Громов.

Московский инструктор А. И. Жуков дал Чкалову следующую характеристику:

«Окончил обучение с аттестацией „очень хорошо“. Как лётчик и человек очень спокойный. Нарушений дисциплины не наблюдалось…»

14 августа 1924 года военный лётчик-истребитель Чкалов, для дальнейшего прохождения службы, прибыл в Ленинград, в «1-ю отдельную эскадрилью истребителей» (Комендантский аэродром). За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик. Совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства (Троицким) в Ленинграде[источник не указан 2243 дня]. Для фильма «Валерий Чкалов» этот полёт совершил лётчик Евгений Иванович Борисенко[9]. В то же время имел серьёзные проблемы с дисциплиной, которые окончились крупными неприятностями — 16 ноября 1925 года Чкалов был осуждён военным трибуналом на 1 год лишения свободы за «дискредитацию авторитета и звания командира-бойца Красной армии» (вышел на службу в пьяном виде). Затем срок был снижен до 6 месяцев[10].

В январе 1925 года 1-й советской эскадрилье было присвоено почётное наименование «эскадрилья имени В. И. Ленина».

В 1926 году 1-я истребительная авиационная эскадрилья перебазируется с Комендантского аэродрома на аэродром Троцка (сегодня — Гатчина).

В январе 1927 года 1-я эскадрилья перестала считаться отдельной и, сохранив номер «1», вошла в состав 1-й авиабригады.

В честь 10-й годовщины РККА (28 февраль 1928 года) Постановлением ЦИК СССР 1-я авиаэскадрилья за боевые заслуги в годы Гражданской войны награждается орденом Красного знамени СССР, и с этого момента именуется «Краснознамённой».

В феврале 1927 года Чкалов женился на ленинградской учительнице Ольге Ореховой.

В конце июня 1927 года был направлен в Липецк на курсы усовершенствования лётного мастерства. В это время в Липецке обучались иностранные (в основном немецкие) лётчики-истребители. В показательных полётах Чкалов занял 1-е место.

В честь 10-й годовщины Октябрьской революции в Москве был организован военный парад. 8 ноября на Центральном аэродроме в Москве состоялся воздушный праздник с демонстрацией личных достижений лётчиков. Чкалов был среди участников этого праздника и ему было разрешено делать фигуры высшего пилотажа на малой высоте.

15 декабря 1927 года Чкалов прибыл в Брянск, в 15-ю авиационную бригаду имени ЦИК СССР, а его беременная жена осталась в Ленинграде. Сын Игорь родился 1 января 1928 года.

В Брянске Чкалов совершил аварию. На перелёте из Гомеля в Брянск в составе звена он был левым ведомым. Ведущий звено, старший лётчик И. И. Козырев, вёл звено на предельно малой высоте, меняя её в зависимости от высоты местных предметов и доводя до 3-5 метров. При подлёте к железной дороге Унеча — Орша Чкалов врезался в железнодорожные провода и потерпел аварию. В приказе начальника ВВС Белорусского военного округа были определены виновники аварии: ведущий Козырев и ведомый Чкалов, но командование авиабригады решило строго наказать только Чкалова. Он был обвинён в воздушном лихачестве и многочисленных нарушениях дисциплины. Приговором военного трибунала Белорусского военного округа от 30 октября 1928 года Чкалов был осуждён по статье 17 пункт «а» Положения о воинских преступлениях и по статье 193-17 УК РСФСР на 1 год лишения свободы, а также был уволен из Красной армии[10].

Отбывал наказание недолго, по ходатайству Я. И. Алксниса и К. Е. Ворошилова, менее чем через 1 месяц наказание было заменено на условное, и Чкалов был освобождён из Брянской тюрьмы.

Будучи в запасе, в начале 1929 года Чкалов вернулся в Ленинград и по ноябрь 1930 года работал в Ленинградском Осоавиахиме, где руководил школой планеристов и был лётчиком-инструктором.

Лётно-испытательная работа

В ноябре 1930 года Чкалов был восстановлен в РККА и направлен на работу в московский Научно-исследовательский институт ВВС РККА.

За 2 года работы в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов.

3 декабря 1931 года Чкалов участвовал в испытаниях авиаматки (воздушного авианосца), которая представляла собой тяжёлый бомбардировщик, нёсший на своих крыльях и фюзеляже до 5 самолётов-истребителей.

В 1932 году НИИ ВВС был переведён с Ходынского поля в Москве на аэродром в районе города Щёлково Московской области. Перебазирование из обыденного события превратилось в первый в СССР воздушный парад с пролётом над Красной площадью. 45 самолётов летели колонной по три машины в ряд, а во главе шёл бомбардировщик ТБ-3 с бортовым номером 311, управлявшийся экипажем Валерия Чкалова[11].

С января 1933 года Валерий Чкалов вновь в запасе и переведён на работу лётчиком-испытателем Московского авиационного завода № 39 имени Менжинского. Совместно со своим старшим товарищем Александром Анисимовым он испытывал новейшие самолёты-истребители 1930-х годов И-15 (биплан) и И-16 (моноплан) конструкции Поликарпова. Принимал участие в испытаниях истребителей танков «ВИТ-1», «ВИТ-2», а также тяжёлых бомбардировщиков «ТБ-1», «ТБ-3», большого количества опытных и экспериментальных машин ОКБ Поликарпова. Автор новых фигур высшего пилотажа — восходящего штопора и замедленной бочки.

5 мая 1935 года авиаконструктор Николай Поликарпов и лётчик-испытатель Валерий Чкалов за создание лучших самолётов-истребителей были награждены высшей правительственной наградой — орденом Ленина.

Рекордные перелёты

Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов и Беляков.
Встреча после перелёта на Дальний Восток. Щёлковский аэродром, 10 августа 1936 года.
Байдуков, Чкалов, полпред СССР Трояновский и Беляков после приёма у президента США Рузвельта в Белом доме. 28 июня 1937 года.
АНТ-25 в полёте
Первое издание 1939 г.

Осенью 1935 года лётчик Г. Ф. Байдуков предложил Чкалову организовать рекордный перелёт из СССР в США через Северный полюс и возглавить экипаж самолёта.

Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский, опасаясь повторения неудачной попытки Леваневского (в августе 1935 года полёт С. Леваневского, Г. Байдукова и В. Левченко по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско был прерван из-за неисправности).

Перелёт экипажа Чкалова из Москвы на Дальний Восток стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море.

Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров.

Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала борьбы с культом личности Сталина.

За перелёт на Дальний Восток весь экипаж был удостоен звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина: медаль «Золотая Звезда», введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в 2004 году его детям. Кроме того, Чкалову был подарен личный самолёт У-2 (сейчас находится в музее в Чкаловске). Об исключительной пропагандистской важности этого перелёта для своего времени говорит то, что И. В. Сталин лично приехал 10 августа 1936 года на Щёлковский аэродром близ Москвы встречать возвратившийся экипаж самолёта. С этого момента Чкалов приобрёл всенародную известность в СССР.

Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий (отсутствие видимости, обледенение и т. д.), но 20 июня самолёт совершил благополучную посадку в городе Ванкувер, штат Вашингтон, США. Протяжённость перелёта составила 8504 километра. Все члены экипажа стали знаменитостями в Америке. Среди приветствовавших экипаж на американской земле были посол СССР в США А. А. Трояновский и Дж. К. Маршалл, будущий генерал и государственный секретарь США, позднее принявший членов экипажа у себя дома[12].

За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного знамени.

12 декабря 1937 года Валерий Чкалов был избран депутатом Совета национальностей Верховного совета СССР от Горьковской области и Чувашской АССР. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск.

Файл:Место аварии В.П. Чкалова на самолёте И -16, 3 октября 1937 г..jpg
Фото с места аварии В. П. Чкалова на самолёте «И-16», 3 октября 1937 года.

3 октября 1937 года Валерий Чкалов получил задание совершить полёт на мерной базе на максимально возможной скорости для наиболее точного определения лётных параметров рекордного самолёта «И-16» № 5210671. Облегчённый вариант «И-16» с мотором «М-62И», специально предназначенный для установления мирового женского рекорда скорости. Рекордный полёт на этом самолёте должна была выполнить известная летчица Валентина Гризодубова. Из-за неполадки в моторе В.Чкалов произвёл посадку на мелкий лес, самолёт был разбит, а лётчик получил ранения[13][источник не указан 1153 дня].

1 декабря 1938 года Чкалов был срочно вызван из отпуска для проведения испытаний нового истребителя И-180.

Гибель Чкалова

Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении 1-го испытательного полёта на новом истребителе И-180 на Центральном аэродроме.

Полёт готовился в большой спешке, чтобы успеть до конца года. Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября, 15 ноября, 25 ноября.

2 декабря на собранной машине было выявлено 190 дефектов. Н. Н. Поликарпов протестовал против ненужной гонки при подготовке И-180 к первому вылету, ввиду чего был отстранён от этих работ.

7 декабря И-180 вывезли на аэродром; 10 декабря В. П. Чкалов произвёл рулёжку самолёта по земле, при которой мотор часто глох; 12 декабря при повторной рулёжке сломалась тяга управления газом мотора.

13 декабря Поликарпов представил программу испытаний И-180: полётное задание предписывало совершить пробный полёт по кругу в течение 10—15 минут без уборки шасси. Впоследствии, после тщательного осмотра всей машины, планировалось осуществить испытательный полёт и 1—2 полёта по 30—60 минут; наконец полёт с убранным шасси до высоты 7 000 метров.

Валерий Чкалов должен был совершить только 1-й, самый дорогой по оплате полёт, после чего машина переходила в руки другого лётчика — С. П. Супруна.

По воспоминаниям Д. Л. Томашевича, в этот день температура воздуха была «около минус 25 °C… Поликарпов будто бы отговаривал Чкалова вылетать, но тот не согласился».

Мемориальный камень на Хорошевском шоссе в Москве, установленный в 1998 году

Несмотря на очень низкую температуру, вылет прошёл неплохо, машина набрала высоту 100—120 метров и с виражом пошла на 1-й круг над аэродромом. Далее полёт продолжался на высоте 500—600 метров.

После 1-го круга самолёт пошёл на 2-й круг, растянув последний в сторону завода № 22. По свидетельству В. К. Коккиннаки, который в это время летал в районе аэродрома на высоте 2000 метров, Чкалов подлетел к нему, показал большой палец, мол, всё отлично, после чего пошёл на посадку.

По свидетельству наблюдателей, находившихся на аэродроме, «не доходя до аэродрома один-полтора километра, на высоте около 100 метров самолёт сделал вираж влево и скрылся за постройками». При заходе на посадку двигатель М-88 неожиданно остановился. Лётчик, как отмечено было в акте комиссии по расследованию причин аварии, «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами», в районе автобазы Мосжилгосстроя (Магистральная ул., д. № 13).

Но в последний момент самолёт зацепился за электрические провода, ударился правым крылом о электрический столб и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. Чкалова выбросило из кабины на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Пожара не было, но Чкалов ударился головой о металлическую арматуру, оказавшуюся в месте падения. По показаниям свидетелей катастрофы, рабочие автобазы сняли с лётчика парашют (ещё не знали, что это был Чкалов), положили его в кузов грузовой полуторатонной машины и тут же отправили в больницу. От полученной травмы Чкалов скончался в Боткинской больнице[14].

После гибели Чкалова был арестован ряд руководителей авиационного завода, причастных к организации этого полёта. Они были приговорены к длительным срокам лишения свободы за выпуск в полёт самолёта с многочисленными неисправностями, повлёкшими за собой гибель лётчика[10].

Поблизости от места катастрофы, на пересечении Хорошёвского шоссе с Хорошёвским тупиком, в 1998 году был установлен памятный камень.

Альтернативные версии

Высказывались сомнения в истинности официальной истории гибели Валерия Чкалова: якобы непонятно, почему опытный образец боевого самолёта взлетал с Центрального аэродрома на Ходынском поле, то есть с полосы гражданского аэропорта, и как он туда попал. Завод, выпустивший опытный образец И-180, существует и сейчас. Это завод имени Хруничева в Филёвской пойме. ВПП закрытого и охраняемого заводского аэродрома располагалась там, где сейчас проходит улица Филёвский бульвар (расположение заводских корпусов и бульвара весьма характерны и до сих пор не утратили следов планировки бывшего авиапромышленного объекта). Эти сомнения — плод незнания истории авиации: в 1938 году аэродром на Ходынском поле был Центральным аэродромом им. Фрунзе. Кроме полётов пассажирских самолётов, он являлся и заводским аэродромом для трёх заводов и нескольких ОКБ, в том числе и ОКБ Поликарпова. Ныне это завод имени П. О. Сухого.

Согласно версии, изложенной дочерью Чкалова, Валерией Валерьевной в фильме телепроекта «Искатели» «Охота на Чкалова», в гибели лётчика виновны НКВД, а также Иосиф Сталин и Лаврентий Берия, сознательно подводившие Чкалова к смерти во время испытательного полёта (например, разрешение на вылет неисправного самолёта, срез жалюзи у мотора)[15].

Похороны

Похоронен Валерий Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене. На похороны Чкалова власти потратили 131 231 руб. (из них на музыкальное оформление похорон — 51 968 руб. 19 коп., на аренду и подготовку помещения — 28 419 руб.)[16].

Семья

Валерий Чкалов с женой Ольгой Эразмовной и сыном Игорем на Белорусском вокзале. 27 июля 1937 года. Фото М. Калашникова

Жена — Ольга Эразмовна Чкалова, урождённая Орехова (1901—1997), в браке с 1927 года, ленинградская учительница (после работала в Москве), автор ряда книг и воспоминаний о Чкалове, статей по педагогической тематике[17][18].

Награды

Сочинения

  • Наш трансполярный рейс Москва — Северный полюс — Северная Америка. — М.: Госполитиздат, 1938.
  • Моя жизнь принадлежит Родине. Статьи и речи. — М., 1954.
  • Наш полёт на АНТ-25. — М.: Биб-ка «Огонёк» № 59 (974), 1936.
  • Высоко над землёй. Рассказы лётчика. — М.-Л.: Детгиз, 1939.

Память

Памятные места

Чкаловская лестница в Нижнем Новгороде
Улица Всеволода Вишневского (Санкт-Петербург), дом 11, в котором жил Валерий Чкалов. Вид в сторону Чкаловского проспекта. На доме установлена мемориальная доска
Гатчина, Красноармейский проспект, дом 4, в котором проживал Валерий Чкалов.

Названы в честь Чкалова

Слева — портрет В. П. Чкалова, изображение самолёта АНТ-25 и карта его перелёта через Северный полюс в Америку на брандмауэре дома у начала Чкаловского проспекта в Санкт-Петербурге. Справа внизу — бюст В. П. Чкалова.
  • Учебные заведения:
    • Череповецкий лесомеханический техникум имени В. П. Чкалова;
    • Борисоглебское высшее военное авиационное училище лётчиков в городе Борисоглебске Воронежской области (постановление СНК Союза ССР от 28 декабря 1938 года). Там же установлен бронзовый бюст героя;
    • Архитектурно-строительный университет в Нижнем Новгороде;
    • Воронежский авиационный техникум имени В. П. Чкалова;
    • Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени В. П. Чкалова;
    • Школа № 1397 имени В. П. Чкалова (Москва);
    • Школа № 116 имени В. П. Чкалова (Нижний Новгород);
    • Школа № 3 имени В. П. Чкалова, город Арзамас Нижегородской области;
    • Средняя общеобразовательная школа имени Чкалова (рабочий посёлок Шугурово (Татарстан);
    • Средняя общеобразовательная школа имени Чкалова (Нарын, Киргизия);
    • МБОУ СОШ № 1 имени Героя Советского Союза В. П. Чкалова (Хабаровск);
    • МБНОУ «Гимназия № 17 имени В. П. Чкалова» (Новокузнецк);
    • Оренбургский государственный педагогический институт имени В. П. Чкалова;
    • Школа № 8 имени В. П. Чкалова (Белая Церковь, Украина);
    • МАОУ СОШ № 74 имени В. П. Чкалова (Екатеринбург);
    • МАОУ СОШ № 12 имени В. П. Чкалова (Щёлково, Московская область).
Ил-96-300 «В. Чкалов»
  • Другие объекты:
  • В 1930-е годы в деревне Липовка (Малая Борисовка,Мордовский район,Тамбовская область) был образован колхоз имени В. П. Чкалова.
  • Именем В. П. Чкалова назван астероид (2692) Чкалов;
  • Дворец культуры имени В. П. Чкалова в Новосибирске;
  • Детский лагерь СОЛКД «Чкаловец» в Новосибирской области;
  • Дворец культуры имени В. П. Чкалова в Белой Калитве;
  • Имя «Валерий Чкалов» носит волжский трёхпалубный теплоход (проект 26-37)[26];
  • Имя «В. Чкалов» носит енисейский трёхпалубный теплоход (проект 588)[27];
  • Имя «В. Чкалов» носил один из самолётов Ил-96-300 (RA-96005) авиакомпании «Аэрофлот — Российские Авиалинии»;
  • Одному из стратегических бомбардировщиков Ту-160 присвоено имя «Валерий Чкалов»;
  • Николаевский областной русский драматический театр имени В. П. Чкалова (Николаев, Украина);
  • Футбольный клуб «Сибирь» носил название «Чкаловец»;
  • Центральный аэроклуб имени В. П. Чкалова.

Памятники и монументы

Гатчина, мемориальная доска на доме, где жил Чкалов
Памятная доска в Рязани на ул. Чкалова
  • В городе Днепре[28], Киеве[29], пгт Гостомель Киевская область, г. Ирпень (на территории военного госпиталя), Кстово, Санкт-Петербурге (два бюста на Чкаловском проспекте и мемориальная доска на доме, где жил Чкалов), Новосибирске, Химках[30].
  • Мемориальная доска в Гатчине, на доме № 4 по Красноармейскому проспекту, в котором Чкалов жил в 1926—1928 годах[31].
  • Мемориальная доска в Петрозаводске (открыта 31 мая 2013 года)[32].
  • Несколько памятников установлены в Нижнем Новгороде: памятник на Волжском откосе возле Нижегородского кремля и на ул. Землячки, где жили предки лётчика[33].
  • Бюст в парке «Крылья Советов» Авиастроительного района Казани.
  • Бронзовый бюст на территории Севастопольского Авиационного предприятия.
  • Бронзовый бюст у входа в Боинговский авиамузей в Сиэтле.
  • Бронзовая скульптура высотой в шесть метров на семиметровом пьедестале установлена в 1954 году на набережной реки Урал в Оренбурге[34].
  • Бронзовый памятник в городе Жуковском. Установлен в начале улицы, которая названа в честь В. П. Чкалова. На одном из домов этой улицы, укреплена памятная мраморная плита с краткой информацией о В. П. Чкалове и его героических перелётах.
  • В Новосибирске памятник перед зданием управления авиационного завода (НАПО имени В. П. Чкалова).
  • Монументальная лестница в историческом центре Нижнего Новгорода, соединяющая Верхне-Волжскую и Нижне-Волжскую набережные.
  • Памятник на железнодорожной станции Берёза-Картузская, в деревне Первомайская, Брестской области. Единственный памятник Чкалову в Белоруссии[35]. Согласно табличке на пьедестале «памятник установлен в честь остановки здесь В. Чкалова вместе с Г. Байдуковым и Беляковым в 1937 году по пути на Родину после исторического перелёта через Северный полюс в США»[36]. По другой версии, определяющим в выборе места для установки памятника стал тот факт, что в деревне Первомайская (тогда — Блудень) родился бортмеханик самолёта АНТ-25 Василий Бердник[35][37].
  • Памятник В. П. Чкалову в Одессе, во внутреннем дворе санатория имени Чкалова на Французском бульваре.
  • Бюст В. П. Чкалова установлен в Якутске 14 ноября 2008 года в сквере на перекрёстке улиц Чкалова и Чепалова.
  • Мемориальная доска в Рязани. Установлена на пересечении Первомайского проспекта и улицы Чкалова, названной в честь лётчика.
  • Памятник В. П. Чкалову установлен перед зданием сельского совета в селе Николаевка Новомосковского района Днепропетровской области.
  • Бронзовый бюст на привокзальной площади международного аэропорта Нижнего Новгорода.

Галерея

  • Памятный знак в Хабаровске на месте, где Чкалов выступал 2 августа 1936 г. на митинге, посвящённом окончанию беспосадочного перелёта по «правительственному» маршруту

    Памятный знак в Хабаровске на месте, где Чкалов выступал 2 августа 1936 г. на митинге, посвящённом окончанию беспосадочного перелёта по «правительственному» маршруту

  • Памятник около Липецкого авиацентра

    Памятник около Липецкого авиацентра

  • Памятник в парке им. Лазаря Глобы (бывший Чкалова) в Днепре

    Памятник в парке им. Лазаря Глобы (бывший Чкалова) в Днепре

  • Valery Chkalov monument in Zhukovsky, Russia.jpg

    Бронзовый памятник в городе Жуковский Московской области

  • Памятник в Белой Калитве напротив завода АМР

    Памятник в Белой Калитве напротив завода АМР

В филателии и монетах

  • Банк России выпустил памятные монеты: в 1995 году — «Трансарктический перелёт В. П. Чкалова»; в 2004 году — «100-летие со дня рождения В. П. Чкалова».
  • Почтой России в 2004 году выпущена марка «Лётчик-испытатель В. П. Чкалов».

Галерея

Другое

  • 20 мая 1974 года в Ванкувере (штат Вашингтон, США) был создан Чкаловский комитет трансполярного перелёта — общественная некоммерческая организация, в которую вошли представители деловых кругов и местной элиты. 20 июня 1975 года в этом городе «в знак уважения к великому русскому народу» был открыт памятник, названный Чкаловским монументом[38].
  • В 1986 году по случаю 50-летия перелёта Москва — остров Удд, на острове был установлен памятник его участникам[39].
  • Валерий Павлович Чкалов — единственный реальный персонаж мюзикла «Норд-Ост». Создатели спектакля изобразили великого лётчика сильным и отзывчивым человеком, согласившимся помочь главному герою — Сане Григорьеву в осуществлении экспедиции по поиску корабля «Святая Мария».
  • Электропоезд ЭД9Т носит название «Валерий Чкалов».
  • В 2014 году в России создан бренд одежды и мебели «Чкалов-ТМ» (торговая марка «Chkalov»[40]).
  • Книга Льва Кассиля «Черемыш, брат героя»[1]; прообраз Климентия Черемыша — Валерий Чкалов.

Фильмография

Примечания

  1. ↑ http://history-gatchina.ru/article/chkalov3.
  2. ↑ Герои страны: Герой Советского Союза Чкалов Валерий Павлович
  3. ↑ Чкалов Валерий Павлович
  4. ↑ Биография В. П. Чкалова на сайте «Герои страны».
  5. ↑ Биография Валерия Павловича Чкалова на официальном сайте мемориального музея В. П. Чкалова.
  6. ↑ Чкалова В. В. «Человек с сердцем орла и умом учёного». // Военно-исторический архив. — 2002. — С.25—40.
  7. ↑ Байдуков Г. Ф. В. П. Чкалов (К 70-летию со дня рождения). // Военно-исторический журнал. — 1974. — № 2. — С.124-127.
  8. ↑ Георгий Олтаржевский. "Два крыла по плечам: как воздушный хулиган стал «сталинским соколом». mail.ru. 2019-02-02.
  9. ↑ Богданов Н. Г. В небе — гвардейский Гатчинский. Л.: Лениздат, 1980, с. 102—103
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 Звягинцев В. Трибунал для героев. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2005.
  11. ↑ История НИИ ВВС
  12. ↑ Иванян Э. А. Энциклопедия российско-американских отношений. XVIII-XX века.. — Москва: Международные отношения, 2001. — 696 с. — ISBN 5-7133-1045-0.
  13. ↑ Информация предоставлена ЦКУ Центральный архив Нижегородской области.
  14. ↑ Иванов Владимир. Неизвестный Поликарпов. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2009. — 864 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-34759-9.
  15. ↑ д/ф «Охота на Чкалова» — программа «Пятое измерение».
  16. ↑ Малышева С. Ю. «На миру красна»: инструментализация смерти в Советской России. — М.: Новый хронограф, 2019. — С. 180.
  17. ↑ Чкалова Ольга Эразмовна (1901—1997) Архивировано 5 мая 2013 года..
  18. ↑ Ольга Эразмовна Чкалова (воспоминания дочери).
  19. ↑ Чкалов Игорь Валерьевич. Центральная библиотека Чкаловского района. Дата обращения: 8 декабря 2014.
  20. ↑ Михаил Бабаев. «Воздушный хулиган» Валерий Чкалов: О том, каким он был, рассказывает сын легендарного лётчика. Российская газета (11 июня 2004). Дата обращения: 8 декабря 2014.
  21. ↑ Вячеслав Звягинцев. Тайна гибели лётчика № 1 СССР Валерия Чкалова. Право.ру. Дата обращения: 8 декабря 2014.
  22. ↑ Потомки Чкалова
  23. ↑ Камень установлен не на самом месте катастрофы, а в нескольких метрах от него.
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 Масленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд. — М.: Воениздат, 1986. — С. 230. — 35 000 экз.
  25. ↑ Федеральная информационная адресная система Архивировано 21 апреля 2015 года.
  26. ↑ Описание теплохода «Валерий Чкалов»
  27. ↑ Описание теплохода «В. Чкалов»
  28. ↑ Фото памятника Чкалову в Днепропетровске.
  29. ↑ Фото памятника Чкалову в Киеве.
  30. ↑ Фото памятника Чкалову в Химках.
  31. ↑ Коренева Е. А., Суховеева Н. Г. Мемориальные доски // Покорители российского неба. — Гатчина, 1995. — С. 36. — 40 с. — 1000 экз.
  32. ↑ Фотография мемориальная доски Валерию Чкалову в Петрозаводске.
  33. ↑ Леонид Рязанов Корни и ветви чкаловского рода //Газета «Большая Волга» — № 27. — 23 июля 2003 года Архивировано 30 мая 2013 года..
  34. ↑ Фото памятника Чкалову в Оренбурге.
  35. ↑ 35,0 35,1 «Маяк» — сайт Березовской районной газеты «Прогресс на рельсах» Архивная копия от 4 мая 2015 на Wayback Machine.
  36. ↑ Береза — Картузская — Мемориал — Каталог файлов — Авиационные катастрофы.
  37. ↑ 10 самых-самых памятников Березовщины Архивная копия от 30 апреля 2015 на Wayback Machine.
  38. ↑ Татьяна Елатина Игорь Чкалов: «Я выполнил наказ отца» (недоступная ссылка).
  39. ↑ Экипаж Чкалова на острове Удд.
  40. ↑ торговая марка «Chkalov». «Chkalov» (1 декабря 2017).
  41. ↑ Галина Мурсалиева. Ольга Чкалова: «Я пережила 4 вечера личных оскорблений» // Новая газета. — М., 10 октября 2012. — № 115.

Литература

  • Великий летчик нашего времени. (Сборник). — М.: Государственное издательство политической литературы, 1939. — 326 с. — 25 000 экз.
  • Денисов Н. Н. Карпович М. Д. Великий советский лётчик В. П. Чкалов. — М.: Военное издательство военного министерства Союза ССР, 1951. — 148 с. — (Научно-популярная библиотека солдата и матроса).
  • Маркуша А. М. Бессмертный флагман (Чкалов): Лирический репортаж. — М.: Молодая гвардия, 1974. — Т. 37. — 160 с. — (Пионер — значит первый). — 100 000 экз.
  • Водопьянов М. В. Валерий Чкалов. — М.: Молодая гвардия, 1954. — 288 с («Жизнь замечательных людей»). / Тираж 90000 экз.
  • Беляков А. В. В. Чкалов. — М., 1974.
  • Волков В. Покорение воздушного пространства и техники личности сталинского времени// Культуральные исследования: Сб. науч. работ. — СПб.-М.: Изд-во Европейского ун-та в СПб., Летний сад, 2006. — С. 189—201.
  • Маслов М. А. Роковой истребитель Чкалова: Самая страшная авиакатастрофа Сталинской эпохи. — М.: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010. — 96 с., ил. 1 800 экз., ISBN 978-5-699-47225-3
  • И. Шевалев. Пять встреч с великим лётчиком // Крылья Родины. — М:: ДОСААФ, 1974. — № 2. — С. 16, 17.
  • Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019. —160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 104—105.
  • Самолёт Валерия Чкалова // журнал «Юный техник», № 3, 1972.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Чкалов,_Валерий_Павлович&oldid=20519289