Брянск-Орловский
| Станция | |
| Брянск-Орловский | |
|---|---|
| Брянский железнодорожный узел Москва — Киев | |
| Московская железная дорога | |
 Общий вид | |
| 53°15′47″ с. ш. 34°24′20″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-7 Брянский |
| Регион ж. д. | Брянский |
| Дата открытия | 1868[1] |
| Прежние названия |
Брянск (c 1868) |
| Тип | пассажирская |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | 7 |
| Количество путей | 13 |
| Тип платформ | 1 высокая, 6 низких |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | ул. Речная, ул. Димитрова (по пешеходному мосту) |
| Пересадка на | А 2, 8, 9, 11, 13, 30, 33Д; Тб 1, 6. |
| Расстояние до Москвы |
379 км  |
| Тарифная зона | 0 |
| Код в АСУЖТ | 200106 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000160 |
 Объект культурного наследия РФ |
|
Брянск-Орло́вский (неофициально Брянск I) — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Брянске. Входит в Брянский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-7 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы отнесена к 1 классу.
Вокзал Брянск-Орло́вский — железнодорожный вокзал станции Брянск-Орло́вский. Входит в Московскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов[3]. Основной пассажирский железнодорожный вокзал города Брянска. Расположен на территории Володарского района. Действует как с пригородным, так и с дальним пассажирским сообщением.
Железнодорожный вокзал
Вокзала станции Брянск-Орловский состоит из двух больших частей: старого здания (1952 год, архитектор В. Ф. Скаржинский[4]:66, главный архитектор А. Н. Душкин) и нового здания (1981 год, архитектор Я. В. Шамрай)[2]:67.
В новом здании расположены билетные кассы дальнего следования, справочное бюро, кафе, комнаты отдыха, администрация вокзала и другие служебные помещения. Просторный кассовый зал оформлен огромным витражом и декоративным панно-картой на железнодорожную тему.
Старое здание, в свою очередь, подразделяется на несколько частей:
- Холл. Сюда ведёт главный вход в здание вокзала из города. В холле расположены расписания поездов дальнего сообщения, электронное табло с временем отправления ближайших поездов, отделение «Почты России», торговые точки, предприятия бытового и сервисного обслуживания. Напротив выхода в город находится вход в подземный переход, а по его сторонам — два выхода на платформу № 1 (не действуют).
- Действующий зал ожидания. Помещение отремонтировано, установлены новые сидения. Тема оформления зала: история региона. Изображения одной стены выполнены на тему города Брянска, на противоположной изображена карта Брянщины, гербы старинных городов Брянщины (Севск, Трубчевск и т. д.). Окна-витражи оформлены на тему храмов Брянска.
- Неработающий зал ожидания. Единственное помещение старой части вокзала, не имеющее стеклопакетов, оставлены старые деревянные окна, старые сидения. Доступа для пассажиров нет.
- Кассовый зал пригородного сообщения. Имеет выходы на привокзальную площадь (закрыт) и на платформу № 1; вход в подземный переход.
В 1954 году построен подземный переход. Он соединяет между собой все помещения вокзала и платформы №№ 2, 3 и 4. В переходе находятся камера хранения, санузел, несколько торговых точек.
Платформы
На территории станции Брянск-Орловский расположено 7 платформ. Примыкающая к зданию вокзала платформа № 1 — высокая и наиболее примечательная из всех: на ней расположен паровоз-памятник Эр, семафор и водоразборная колонка. Всё было установлено к празднику 60-летия Победы). Остальные платформы низкие. К платформам №№ 2, 3, 4 ведёт подземный переход из здания вокзала, к платформам №№ 5, 6, 7 переход осуществляется по настилу. К платформам №№ 3 и 7 имелись спуски с переходного моста. Платформы №№ 6 и 7 расположены в огороженной зоне таможенного контроля: для многих поездов международного сообщения станция Брянск-Орловский является первой или последней стоянкой в России, и их таможенный досмотр проводится брянскими таможенниками.
Переходной путепровод
Переходной путепровод соединял напрямую Привокзальную площадь с жилой частью Володарского района и имел лишь два промежуточных выхода на платформы №№ 3 и 7. Для нужд пассажиров был малопригоден. В 2020 году мост был демонтирован, оставлен только переход между сквером им. Ленина и платформой № 7.
Особенности
Вокзал находится в стороне от главного хода Москва — Киев, по которому следует подавляющее большинство грузовых поездов, проходящих через Брянск. Пассажирские поезда, чтобы попасть на вокзал, отклоняются от главного хода, на что затрачивается лишнее время. Возможны два варианта захода на Брянск-Орловский со стороны Москвы-Киевской: через Брянск-Северный и Мальцевскую, так идут почти все поезда, смена направления движения не требуется, или через Чернец и Полпинскую,(более короткий путь, но для продолжения следования в сторону Киева нужна смена направления движения, так идут лишь поезда на Смоленск или те, для которых Брянск является конечной станцией, в частности, фирменный № 99/100 «Иван Паристый», № 107/108, № 737/738, № 739/740, № 741/742. Через станцию следуют поезда в направлении городов: Санкт-Петербург, Калуга, Москва, Орёл, Смоленск, Киев а также Брест, Гомель и др[5].
Дальнее следование по станции
По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 5 | Москва — Киев | 6 | Киев — Москва |
| 23 | Москва — Одесса | 24 | Одесса — Москва |
| 47 | Москва — Кишинёв | 48 | Кишинёв — Москва |
| 65 | Москва — Кишинёв | 66 | Кишинёв — Москва |
| 67 | Саратов — Брест | 68 | Брест — Саратов |
| 73 | Москва — Львов | 74 | - |
| 75 | Москва — Гомель | 76 | Гомель — Москва |
| 85 | Москва — Климов | 86 | Климов — Москва |
| 99 "Иван Паристый" | Москва — Брянск | 100 "Иван Паристый" | Брянск — Москва |
| 107 | Москва — Брянск | 108 | Брянск — Москва |
| 139 | Санкт-Петербург — Брянск | 140 | Брянск — Санкт-Петербург |
| 149 | Минеральные Воды — Минск | 150 | Минск — Минеральные Воды |
| 301 | Адлер — Минск | 302 | Минск — Адлер |
| 341 | Москва — Кишинёв | 342 | - |
| 360/359 | Адлер — Калининград | 360/359 | Калининград — Адлер |
| 389 | Анапа — Минск | 390 | Минск — Анапа |
| 737 | Москва — Брянск | 738 | Брянск — Москва |
| 739 | Москва — Брянск | 740 | Брянск — Москва |
| 741 | Москва — Брянск | 742 | Брянск — Москва |
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 468/467 | Адлер — Смоленск | 468/467 | Смоленск — Адлер |
| 535 | Анапа — Смоленск | 536 | Смоленск — Анапа |
| 555 | Адлер — Смоленск | 556 | Смоленск — Адлер |
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ 2,0 2,1 Я. Д. Соколов. Володарка: от Привокзальной слободы до наших дней. — Брянск, 1998.
- ↑ Структурные подразделения - ДЖВ. Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано 11 мая 2016 года.
- ↑ Свод памятников архитектуры и монументального искусства России: Брянская область. — М.: Наука, 1998. — 640 с. — 4400 экз. — ISBN 5-02-011705-6.
- ↑ Краткая справка по станции Брянск-Орловский Архивная копия от 23 марта 2012 на Wayback Machine
Ссылки
| Шаблон:Рудня — Елец |
- Объекты культурного наследия России
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции, открытые в 1868 году
- Станции Брянского региона Московской железной дороги
- Здания и сооружения Брянска
- Станции 1 класса
- Узловые железнодорожные станции
- Пассажирские станции
- Железнодорожный транспорт Брянска
- Появились в 1868 году в России
- 1868 год в Брянской области