Броненосные крейсера типа «Асама»

Броненосные крейсера типа «Асама»
浅間型装甲巡洋艦
«Асама» в 1898 году
Проект
Страна	Япония
Последующий тип	Броненосные крейсера типа «Идзумо»
Построено	2
Потери	1
Основные характеристики
Водоизмещение	9700 дл. т нормальное 10 519 дл. тонн полное
Длина	134,72 м
Ширина	20,45 м
Осадка	7,43 м
Бронирование	Гарвеевская броня, главный пояс: 88—178 мм верхний пояс: 127 мм палуба: 51 мм барбеты: 152 мм башни: 152 мм каземат ВК: 152 мм боевая рубка: 76—356 мм
Двигатели	12 котлов 2 вертикальные паровые машины тройного расширения
Мощность	18 000 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	21,5 узлов максимальная 11,5 крейсерская
Дальность плавания	4600 миль на ходу 11,5 узлов 1406 тонн угля
Экипаж	726 человек
Вооружение
Артиллерия	2 × 2 203-мм/45 14 × 1 152-мм/40 12 × 1 12-фунтовых 7 × 1 2,5-фунтовых 2 пулемёта Максима
Минно-торпедное вооружение	5 × 457-мм ТА

Тип «Асама» (яп. 浅間型装甲巡洋艦) — тип японских броненосных крейсеров. Были спроектированы и построены в Великобритании и представляли собой усовершенствованную версию чилийского «О’Хиггинса». В 1896—1899 годах на верфях фирмы Armstrong Whitworth в Великобритании были построены два корабля этого типа. Они приняли самое активное участие в Русско-японской войне, с самого первого дня (включая бой «Асамы» и др. крейсеров с крейсером «Варяг»), и в том числе в Цусимском сражении, где оба получили повреждения. Также эти корабли принимали участие в Первой мировой войне. После неё, «Асама» был переоборудован в учебно-тренировочное судно в 1921 году и служил в этой роли, а позднее — как плавучая казарма, вплоть до 1945 года. «Токива» был переоборудован в минный заградитель в 1922 году и в этой роли принял участие во Второй мировой войне, будучи затоплен после повреждений при налёте авиации 9 августа 1945 года.

Конструкция

Броненосные крейсера типа «Асама». Схема.

Проект создал сэр Филип Уоттс. Поектировались на верфях в Эльзвике для чилийского флота. В отличие от большинства броненосных крейсеров других морских держав, которые предназначались в первую очередь для действий на торговых путях и дальней разведки, главной задачей этих кораблей было участие в эскадренном сражении вместе с броненосцами против Аргентинских броненосных крейсеров.

Гладкопалубный корпус с небольшой седловатостью и незначительным завалом борта в районе миделя, строился из мягкой судостроительной (сименс-мартеновской) стали по смешанной системе набора корпуса.

Бронирование

Крейсера имели гарвей-никелевое бронирование. В средней части корпуса 178-мм секция длиной 62,18 м, которая прикрывала котельные и машинные отделения, отсеки подводных торпедных аппаратов и часть погребов боезапаса. Далее в нос и корму она продлевалась участками 127-мм брони, обеспечивавшими защиту оставшимся снарядным и зарядным погребам и доводящими общую длину толстой части пояса до 86,56 м. Оконечности крейсеров были защищены поясом по ватерлинии толщиной 88-89 мм, плиты которого устанавливались непосредственно на бортовую обшивку, без тиковой подкладки, плюс карапасом 51 мм толщиной. Защиту по ватерлинии усиливали 51-мм скосы палубы, которые спускались на 1,53 м ниже уровня воды и служили опорой для плит пояса. Горизонтальная часть этой палубы толщиной 51-мм, проходила на высоте 0,61 м над ватерлинией, над котельными и машинными отделениями. Далее палуба, имея форму карапаса, плавно опускалась к форштевню и ахтерштевню до уровня нижней кромки броневого пояса.

Длина и толщина верхнего пояса толщиной 127 мм были скромнее — 65,2 м.

Башни и барбеты ГК крейсеров имели защиту в 152 мм.

Вооружение

Чертёж башни главного калибра

Основу вооружения «Асам» составили новые 203-миллиметровые 45-калиберные «армстронговские» орудия. Они имели принятое в то время в Великобритании проволочное скрепление стволов и поршневой затвор. Пушки располагались в двухорудийных башенных артустановках.

Для наведения башни имели гидравлический привод, кроме того электрический и ручной — в качестве резервных. Отличительной особенностью была конструкция артиллерийских башен главного калибра — часть боекомплекта в 62 снаряда на орудие находился в башне, которая сама играла роль орудийных погребов. Остальные снаряды и все заряды, как более пожароопасные, хранились в погребах под броневой палубой и подавались наверх одним общим элеватором. За один цикл элеватор мог поднять два заряда или снаряда. Скорострельность равнялась 3 выстрелам в минуту, до израсходования снарядов в башне, после этого темп стрельбы резко падал.

Представители

Название	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Судьба
Асама 浅間	20 октября 1896	22 марта 1898	18 марта 1899	учебно-тренировочное судно с 1921, пущен на слом в 1947
Токива 常盤	6 января 1897	6 июля 1898	18 мая 1899	минный заградитель с 1922, затоплен после налёта авиации 9 августа 1945

Литература

• Conway's All The World's Fighting Ships 1860—1905 / E. Gardiner, R. Chesnau, E. M. Kolesnik. — Лондон: Conway Maritime Press, 1979. — 448 с. — ISBN 0-85177-133-5.
• Conway's All The World's Fighting Ships 1906—1921 / E. Gardiner, R. Gray. — Лондон: Conway Maritime Press, 1985. — 439 с. — ISBN 0-85177-245-5.
• Александров А.С., Балакин С.А. «Асама» и другие Японские броненосные крейсера программы 1895—1896 гг. (рус.) // Морская кампания : журнал. — Москва: ООО «Коллекция», 2006. — № 1. — С. 48.
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.