Арбатская (станция метро, Филёвская линия)
| «Арбатская» | |
|---|---|
Филёвская линия | |
| Московский метрополитен | |
.jpg) Перронный зал станции Выявленный объект культурного наследия № 7814644 | |
| Район | Арбат |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия |
15 мая 1935 года 7 ноября 1958 года (повторное открытие) |
| Дата закрытия |
5 апреля 1953 года (дублирование участка глубокого заложения) |
| Проектное название | «Арбатская площадь» |
| Проекты переименования | «Воздвиженка» (1992 год) |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 8 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Л. С. Теплицкий |
| Инженеры‑конструкторы | Г. И. Кибардин |
| Выход к улицам | Площадь Арбатские Ворота |
| Наземный транспорт | А: м2, м5, м7, н2 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 055 |
«Арба́тская» — станция Филёвской линии Московского метрополитена. Расположена на линии между станциями «Александровский сад» и «Смоленская».
Была открыта 15 мая 1935 года в составе участка первой очереди. Первоначальное проектное название «Арбатская площадь».[1]
Названа по улице Арбат, как и одноимённая станция Арбатско-Покровской линии.
История
Станция была возведена на месте храма Тихона, епископа Амафунтского, построенного в 1689 году. Открыта 15 мая 1935 года в составе первого участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».
Вестибюли и пересадки
На станции один (восточный) вестибюль, к которому ведёт лестница с платформы, через мостик над путями. Аналогичный мостик имеется в другом торце станции, к нему также ведёт лестница с платформы. Однако там выхода в город нет, лестница упирается в закрытую дверь, за которой находятся служебные помещения станции. Планы строительства второго выхода[2] к улице Арбат существовали с момента постройки станции; при строительстве в 2000—2004 году бизнес-центра «Альфа Арбат» был заложен подземный вестибюль, соединённый с лестницей на платформе — предполагалось, что для нового выхода будет сооружено подземное пространство напротив ресторана «Прага», под площадью Арбатские Ворота[3][4][5][6].
Существующий вестибюль возведён в 1935 году по проекту архитектора Метростроя Л. С. Теплицкого в непосредственной близости с кинотеатром «Художественный» и перед входом в Арбатский рынок, тянувшийся от Арбатской площади до Крестовоздвиженского переулка. Рынок, построенный всего за три года до этого, в связи с сооружением вестибюля укоротили на одну секцию. Вестибюль решён в форме пятиконечной звезды с ярусным завершением — такая композиция была связана с уже принятым к тому времени конкурсным проектом архитектора Л. В. Руднева, согласно которому вся площадь должна была приобрести в плане форму гигантского пятиугольника[7].
|
,_RP-F-F00935-D.jpg)
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[8]:
Станция в цифрах
Одна из самых безлюдных станций в московском метро: пассажиропоток 12 100 человек в сутки (основная масса пассажиров пользуется другой «Арбатской», где имеется пересадка на другие линии). Глубина заложения — 8 метров Пикет ПК7+55.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[9]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Александровский сад» |
05:41:00 | 05:41:00 |
| 05:46:00 | 05:47:00 | |
| В сторону станции «Смоленская» |
05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:54:00 | 05:54:00 |
Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена с использованием типового проекта (похожие станции — «Сокольники», «Парк Культуры», «Смоленская»).
Оформление
Колонны отделаны жёлто-розовым мраморовидным известняком Биюк-Янкойского месторождения[10]. Пол выложен красной метлахской плиткой. Облицовка путевых стен — глазурованная керамическая плитка кремового цвета.
Наземный вестибюль имеет в плане форму пятиконечной звезды. Вестибюль стал одним из первых символов Московского метрополитена. Также он является одним из немногих вестибюлей, на которых сохранилась надпись «МЕТРО». На крыше вестибюля сначала хотели установить скульптуру «Метростроевец и красноармеец», но от этой идеи отказались и установили там шпиль со звездой и красные флаги. Архитектор станции — Л. С. Теплицкий.
|
![Неиспользуемые билетные кассы (2009 год)[11].](/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_%C2%AB%D0%90%D1%80%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%C2%BB,_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0._%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%8B_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8.jpg)
.jpg)
Буфет
На платформе станции 28 декабря 2016 вновь открылся отреставрированный буфет № 11, обслуживаемый столовой № 9 Отдела рабочего снабжения Московского метрополитена. Большинство буфетов и столовых Отдела рабочего снабжения обслуживает только работников метро, но есть три исключения: помимо «Арбатской» (Филёвской линии), открыта пассажирам столовая на закрытой «Калужской» и ещё один буфет на «Войковской» первый вагон из центра, у турникетов. Буфеты являются полноценными столовыми за исключением объёма помещения[12][13].
Ранее был открыт буфет на станции «Киевской» (Арбатско-Покровская линия), со стороны первого вагона в сторону «Смоленской», после продления до «Строгино» помещение занято линейным пунктом, а буфет закрыт. Тем не менее, появление буфета на «Арбатской» связано именно с наличием линейного пункта на станции и более длительным перерывом во время оборота бригадами по сравнению с другими линиями (но на другой конечной в обычных условиях оборачивает сам машинист).
Массовая гибель людей 23 июля 1941 года
Через месяц после начала Великой Отечественной войны самолёты германских Люфтваффе совершили первые воздушные налёты на центр Москвы. Во время дневного налёта, 23 июля 1941 года, когда ещё не был подан сигнал воздушной тревоги и бомбардировка стала полной неожиданностью для прохожих, произошла трагедия. После разрыва немецкой авиабомбы недалеко от наземного вестибюля станции «Арбатская» множество людей бросились спасаться в метро. В дверях и на ступенях лестниц произошла массовая давка, с затаптыванием упавших движущейся толпой. В результате этого, по архивным данным, погибло 46 человек.
…Днём, в 16-17 час., 23 июля в районе ст. Арбат была сброшена фугасная бомба. ВТ ещё не было. Население в панике бросилось к станции, где вследствие паники при падении на лестнице было задавлено 46 человек со смертельным исходом.
<…>
Начальник службы МПВО Соловьёв.[14]
Станция «Арбатская» в культуре
- В фильме «Обитель зла: Возмездие» фигурируют две вымышленных станции «Арбатская». Дизайн интерьера первой станции с прямыми колоннами похож на станцию «Арбатская» на Филёвской линии, а пересадочный указатель соответствует станции «Арбатская» на Арбатско-Покровской линии. Наземный вестибюль второй станции похож на вестибюль станции на Филёвской линии, а интерьер соответствует станции на Арбатско-Покровской линии.
См. также
Примечания
- ↑ Фотоплан станции «Арбатская площадь»,1933-1935 гг. (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 августа 2020. Архивировано 22 июня 2019 года.
- ↑ Задел под второй выход станции Арбатская Филёвской линии. Дата обращения: 17 сентября 2021. Архивировано 17 сентября 2021 года.
- ↑ Когда откроется второй выход на станции метро «Арбатская»?. Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Метрострой — строительство 2-го выхода ст. Арбатская. Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано 1 июля 2018 года.
- ↑ Московское метро | Филёвская линия | Станция Арбатская. Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано 31 мая 2018 года.
- ↑ Распоряжение Правительства Москвы № 2348-РП от 22 декабря 2003 года Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine «О порядке передачи выполненных ЗАО „СИРАКУЗЫ“ строительно-монтажных работ по вестибюлю второго выхода станции „Арбатская“ Филёвской линии Московского метрополитена и компенсации ему затрат за выполненные работы»
- ↑ Архитектура Москвы 1933—1941 гг. / Автор-сост. Н. Н. Броновицкая. — М.: Искусство—XXI век, 2015. — С. 238. — 320 с. — (Памятники архитектуры Москвы). — 2500 экз. — ISBN 978-5-98051-121-0.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Зверев Вячеслав. Самоцветный камень в архитектуре и строительстве // Промышленные ведомости. — 2005. — Октябрь. Архивировано 1 июля 2020 года.
- ↑ В настоящее время билетные кассы восстановлены, используется три окна из пяти.
- ↑ На станции «Арбатская» открылось обновлённое ретро-кафе (англ.). www.mosmetro.ru. Дата обращения: 11 февраля 2017. Архивировано 12 февраля 2017 года.
- ↑ АДАМОВИЧ, Олег. Где в метро дёшево поесть в столовых "для своих"? (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (12 января 2015). Архивировано 12 февраля 2017 года. Дата обращения 11 февраля 2017.
- ↑ Научный архив Института российской истории РАН, ф. 2, разд. IX, оп. 31, д.3, л. 1—3. Копия.
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 5 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 5 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 5 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 5 января 2014.