Мост Кораблестроителей
| Мост Кораблестроителей | |
|---|---|
 | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Смоленка |
| Место расположения | Улица Кораблестроителей |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 56 м |
| Ширина моста | 70 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженеры Л. Н. Соболев, Б. Э. Эдуардов |
| Начало строительства | 1981 |
| Открытие | 1982 |
| 59°57′ с. ш. 30°13′ в. д.HGЯO | |
Мост Кораблестрои́телей — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Смоленку в Василеостровском районе Санкт-Петербурга, соединяет Васильевский остров и остров Декабристов. Принадлежит к числу самых широких мостов в городе[1].
Расположение
Расположен в створе улицы Кораблестроителей. Выше по течению находится Наличный мост, ниже — 1-й и 2-й Смоленские мосты. Ближайшая станция метрополитена — «Приморская».
Название
Наименование моста известно с 1982 года[2] и дано по улице Кораблестроителей[3].
История
Первоначально, с 1970-х годов, ниже по течению существовал пешеходный деревянный мост[4]. Необходимость сооружения нового автодорожного моста была вызвана массовым жилищным строительством на острове Декабристов и увеличением интенсивности движения транспорта. Проект моста входил комплекс работ по формированию в западной части Васильевского острова морского фасада Ленинграда[1]. Строительство велось в 1981—1982 годах по проекту инженеров «Ленгипроинжпроекта» Л. Н. Соболева и Б. Э. Эдуардова[5]. Работы выполнило СУ-4 треста Ленмостострой под руководством главного инженера Ю. П. Бекова[6]. Мост был открыт для движения 6 декабря 1982 года. В 2005 году выполнен капитальный ремонт моста[4].
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный, консольно-балочной системы (трёхшарнирная рама) с криволинейным очертанием нижнего пояса[5]. Конструктивно схож с Наличным мостом, расположенным выше по течению. Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира. Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Наружная поверхность устоев облицована гранитом. Общая длина моста составляет 56 м, ширина моста — 70 м[5][4][7].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое сварное, однотипное с ограждениями Наличного моста, над устоями — железобетонные постаменты с гранитной облицовкой и гранитные парапеты. На постаментах установлены металлические столбы освещения. По углам моста устроены широкие гранитные лестничные спуски к воде.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Щекович Б. И., Скородумов И. Г. Мосты, тоннели, набережные // Ленинградская панорама. — Л., 1983. — № 3. — С. 12.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 58. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 608. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Мостотрест.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 Степнов, 1991, с. 319.
- ↑ Богданов, 2016, с. 283.
- ↑ Богданов, 2016, с. 282—283.
Литература
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
- Мост Кораблестроителей. СПб ГБУ «Мостотрест».
