Гравитационная модель миграции

Гравитационная модель миграции (англ. Gravity model of migration) ― миграционная модель, полученная из закона тяготения Ньютона и используемая для прогнозирования степени миграционного взаимодействия между двумя местами.

Определение

Ряд экономистов определяют гравитационную модель миграции как модель геоурбанистики с использованием закона тяготения Ньютона и используемая для прогнозирования степени миграционного взаимодействия между двумя местами. Закон Ньютона гласит: «Любые два тела притягиваются друг к другу силой, пропорциональной произведению их масс и обратно пропорциональной квадрату расстояния между ними»^[1].

Описание

При географическом использовании слова «тела» и «массы» заменяются соответственно словами «местоположения» и «важность», где важность может быть измерена с точки зрения численности населения, валового внутреннего продукта или других соответствующих переменных. Таким образом, гравитационная модель миграции основана на идее, что по мере увеличения важности одного или обоих местоположений будет также увеличиваться движение между ними. Однако, чем дальше друг от друга находятся эти две локации, тем меньше будет движение между ними. Это явление известно как распад расстояния.

Применение

Гравитационная модель может быть использована для оценки:

транспортного потока;
миграции между двумя областями;
количества людей, которые могут использовать одно центральное место.

Гравитационная модель также может быть использована для определения сферы влияния каждого центрального места путем оценки того, где будет точка разрыва между двумя поселениями. Примером этого является точка, в которой клиенты считают предпочтительным, из-за расстояния, времени и затрат, путешествовать в один центр, а не в другой.

Гравитационная модель может быть использована для измерения доступности услуг (например, доступ к здравоохранению). Частным случаем гравитационной модели является двухступенчатый метод плавающей водосборной площади, который популярен в исследованиях в области здравоохранения.

Гравитационная модель была использована Уильямом Рейли в 1931 году в создании гравитационной модели Рейли, чтобы рассчитать точку разрыва между двумя местами, где клиенты будут привлечены к одному или другому из двух конкурирующих коммерческих центров^[2].

Критика

Противники гравитационной модели объясняют, что она не может быть подтверждена научно, что она основана только на наблюдении. Они также утверждают, что гравитационная модель является несправедливым методом прогнозирования движения, потому что она склоняется к историческим связям и к крупнейшим населенным пунктам. Таким образом, он может быть использован для увековечения статус-кво^[3].

См. также

Источники

↑ Rodrigue J.-P., Comtois C., Slack B. The Geography of Transport Systems. ― London, New York: Routledge, 2009 ― ISBN 978-0-415-48324-7
↑ Reilly W.J. The Law of Retail Gravitation ― New York: Knickerbocker Press, 1931
↑ Fouberg E.H., Murphy A.B., Harm J. de Blij Human Geography, People, Place, and Culture ― John Wiley and Sons, 2012 ― ISBN 978-1118175996

[1] Rodrigue J.-P., Comtois C., Slack B. The Geography of Transport Systems. ― London, New York: Routledge, 2009 ― ISBN 978-0-415-48324-7

[2] Reilly W.J. The Law of Retail Gravitation ― New York: Knickerbocker Press, 1931

[3] Fouberg E.H., Murphy A.B., Harm J. de Blij Human Geography, People, Place, and Culture ― John Wiley and Sons, 2012 ― ISBN 978-1118175996

[1]

[2]

[3]