Беноа (залив)
| Залив Беноа | |
|---|---|
| индон. Teluk Benoa | |
 Вид на центральную часть залива Беноа | |
| Расположение | |
| Координаты | 8°45′30″ ю. ш. 115°12′20″ в. д.HGЯO |
| Вышестоящие акватории | Бадунг, Индийский океан |
| Страны |
 Индонезия |
| Регион | Бали |
| Район | Бадунг, Денпасар |
| Характеристики | |
| Тип залива | залив |
| Площадь | около 20 км² |
| Береговая линия | около 30 км |
| Солёность | 20,0-25,0‰ |
|
Залив Беноа, Индонезия |
|
|
Залив Беноа, Бали |
|
Бено́а (индон. Teluk Benoa — залив Беноа) — морской залив в южной части индонезийского острова Бали. Входит в акваторию пролива Бадунг, отделяющего Бали от группы небольших островов, находящихся к востоку от него.
Название залива совпадает с названием ряда географических объектов, расположенных на его берегах. В частности, здесь на берегу, большей частью на искусственном острове — находится порт Беноа[индон.], крупнейший морской порт Бали.
С конца XX века акватория залива постепенно уменьшается в результате осушения и засыпки, направленных на создание новых территорий в этой части Бали. Это приводит к серьёзным проблемам экологического и социально-экономического характера.
Географическое положение
.png)
Залив Беноа находится в южной части острова Бали — самого западного из Малых Зондских островов, входящих в состав Малайского архипелага. Он является частью акватории пролива Бадунг, отделяющего Бали от трёх небольших островков, лежащих к востоку: Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган[1][2].
Имеет форму, близкую к полукруглой. Бо́льшая часть побережья приходится на полуостров Букит, представляющий собой южную оконечность Бали, и на перешеек, соединяющий Букит с основной частью острова. От акватории пролива Бадунг залив почти полностью отделён мысом Беноа — пятикилометровой песчаной косой, отходящей от северо-восточного берега полуострова Букит, а также островом Серанган, находящимся между оконечностью мыса Беноа и основной территорией Бали. Таким образом, с проливом Бадунг его соединяют два узких пролива с севера и с юга от Серангана. Через северный пролив в 2001 году был построен автодорожный мост[1][3].
По состоянию на 2014 год площадь акватории залива составляет около 20 км². При этом её точное измерение весьма проблематично в силу того, что многие участки берега сильно заболочены и покрыты большими массивами мангровых зарослей, а поэтому не имеют постоянных чётких очертаний[3].
В административном плане бо́льшая часть побережья залива относится к округу Бадунг провинции Бали, небольшой северный участок, а также остров Серанган — к муниципалитету Денпасара — административного центра провинции. Непосредственно на побережье расположено 12 населённых пунктов сельского типа[2].
Засыпка залива
Со второй половины 1980-х годов в различных участках залива периодически ведутся работы по образованию новых территорий. За этот период в результате осушения и засыпки акватории Беноа в его северной части был создан искусственный остров, на котором был построен крупный портовый терминал, а также была многократно увеличена территория острова Серанган. Увеличение Серангана привело к поглощению им восьми более мелких островов, а также к существенному сужению обоих проливов, соединяющих Беноа с морем: ширина северного, изначально составлявшая около 300 метров, в месте наведения моста между Серанганом и Бали была доведена до нескольких десятков метров, а южного, превышавшая ранее 1 км, до 400 метров. В 2014 году властями Индонезии был одобрен ещё более масштабный проект, предусматривающий засыпку до 75 % акватории Беноа за счёт создания в ней нескольких искусственных островов. На новообразованных территориях запланировано строительство гостинично-курортных комплексов, а также различных объектов транспортной и социальной инфраструктуры[4][5].
Природные условия
Естественная глубина залива невелика — в большинстве мест она не превышает 2 метров. В то же время в восточной его части, а также в северном проливе, соединяющем Беноа с морем, создан углублённый фарватер, обеспечивающий прохождение крупных морских судов к порту[1]. Пять небольших рек, впадающих в Беноа, вызывают значительное опреснение воды, особенно в прибрежной акватории[3].
Животный и растительный мир Беноа достаточно богат и разнообразен. Его берега в основном покрыты густыми мангровыми зарослями, общая площадь которых, по состоянию на 2014 год, составляет 1395 гектаров — 63 % от площади всех мангровых лесов острова Бали[6]. Мангровые заросли служат местом гнездования нескольких видов птиц, а прилегающие к ним водные пространства — обильной кормовой базой для различной ихтиофауны. Благодаря этому в проливе всегда водилось значительное количество рыбы, а также морских черепах. Наиболее крупные колонии последних обитают на острове Серанган, где при поддержке Всемирного фонда дикой природы действует Центр по защите и изучению черепах (англ. The Turtle Conservation and Education Center), а также на небольшом островке Ну́са-Пуду́т, расположенном у восточного берега мыса Беноа[7][8].
Засыпка и осушение части залива привели к серьёзным подвижкам местной экосистемы. С середины 1990-х годов происходит быстрое сокращение биомассы залива: это коснулось основных видов рыбы, морских черепах, а также массива мангровых зарослей и их обитателей[9]. Экологические проблемы Беноа привлекли внимание индонезийских природоохранных организаций, а также национальных и зарубежных СМИ. Планы дальнейшей засыпки залива были встречены многочисленными акциями протеста. Опасения местного населения вызывает не только возможность ещё большей деградации экологической обстановки, но и перспектива затопления части прибрежных территорий: по расчётам, создание новых искусственных островов должно вызвать повышение уровня воды в заливе на 1,5 метра[4][10].
Экономическое и транспортное значение
.jpg)
Исторически залив Беноа был зоной весьма активного рыболовства, а также добычи морских водорослей, которые используются для производства агар-агара, а также традиционных лекарственных средств. Однако возникшие экологические проблемы привели к заметному снижению продуктивности этих промыслов, что, в свою очередь, привело к существенному ухудшению социально-экономической обстановки во многих прибрежных деревнях[11][12].
Залив издавна служил «морскими воротами» Бали: ещё в доколониальный период здесь приставали суда, прибывавшие с других островов Малайского архипелага. В 1920-е годы нидерландскими колонизаторами на северном побережье залива был построен порт европейского образца, также получивший название Беноа, который в последующем активно использовался и после обретения Индонезией независимости[13][14]. Превращение Бали в последние десятилетия XX века в один из важнейших мировых центров туризма обусловило потребность в ускоренном развитии местной портовой инфраструктуры, тем более с учётом того, что Беноа находится в непосредственной близости от балийского международного аэропорта Нгурах-Рай, провинциальной столицы Денпасара, а также наиболее посещаемых туристами зон отдыха. С учётом этого в 1990-е годы было проведено масштабное расширение мощностей порта Беноа. При этом его новый терминал был размещен на искусственном острове, который был соединён с береговой частью порта дамбой[1][13][14].
Кроме того, в начале 2010-х годов через залив была наведена система дамб и мостов длиной 12,7 км. В сентябре 2013 года была введена в эксплуатацию проложенная по ней автомагистраль, ставшая первой платной автодорогой Бали[15].
На берегах залива быстрыми темпами развивается курортно-туристическая инфраструктура, ориентированная прежде всего на любителей пляжного отдыха и водных видов спорта. На многих участках построены крупные гостиничные комплексы, в том числе высокого класса обслуживания[4][16].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Sailing Directions, 2015, p. 126.
- ↑ 2,0 2,1 Kesuma Yudha, 2015, p. 44.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Kesuma Yudha, 2015, p. 45.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Tolak Reklamasi Teluk Benoa! (индон.) (недоступная ссылка). Universitas Gaja Mada. — Сайт экономического факультета Университета Гаджа Мада. Дата обращения: 19 февраля 2016. Архивировано 9 июня 2015 года.
- ↑ Johnny Langenheim. Battle for Bali: campaigners fight back against unchecked development (индон.). The Guardian (22 октября 2014). — Электронная версия газеты «Гардиан». Дата обращения: 19 февраля 2016. Архивировано 2 марта 2016 года.
- ↑ Kesuma Yudha, 2015, p. 47.
- ↑ TCEC - Serangan, Bali (англ.). WWF. — Официальный сайт Всемирного фонда дикой природы. Дата обращения: 19 февраля 2016. Архивировано 9 марта 2016 года.
- ↑ Terancam Tenggelam, Pulau Pudut Tanjung Benoa (индон.) (недоступная ссылка). Bali Post (31 декабря 2007). — Электронная версия газеты «Бали пост». Дата обращения: 16 декабря 2015. Архивировано 28 февраля 2014 года.
- ↑ Woinarski, 2002, p. 13.
- ↑ Setelah 13 Tahun Reklamasi Serangan Sempat Jadi Tempat Pembuangan BB (индон.) (недоступная ссылка). Bali Post (28 октября 2009). — Электронная версия газеты «Бали пост» (сохранённая копия). Дата обращения: 19 февраля 2016. Архивировано 29 октября 2009 года.
- ↑ Woinarski, 2002, p. 9.
- ↑ Parwata et al., 2012, p. 133.
- ↑ 13,0 13,1 Kesuma Yudha, 2015, p. 59.
- ↑ 14,0 14,1 Surya, 2012, p. 74.
- ↑ Ni Komang Erviani. Yudhoyono to officially open Bali’s first toll road (индон.). Jakarta Post (23 сентября 2013). — Электронная версия газеты «Джакарта пост». Дата обращения: 19 февраля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Kesuma Yudha, 2015, p. 52.
Литература
- Anak Agung Ngurah Bagus Kesuma Yudha. Wacana Politik Videografis Tentang Reklamasi Teluk Benoa (индон.) // Universitas Udayana. — 2015. — P. 44—62. Архивировано 2 марта 2016 года.
- Lisa Woinarski. Pulau Serangan: Dampak Pembangunan pada Lingkungan dan Masyarakat (индон.) // Universitas Muhammadiyah Malang Kerja Sama Dengan Australian Consortium For In-Country Indonesian Studies. — 2002. — P. 1—43.
- Indra Jaya. Partisipasi Kelompok Nelayan Pesisir Karya Segara Dalam Konservasi Terumbu Karang di Pantai Serangan Denpasar (Bab II — Gambaran Umum Lokasi Penelitian) (индон.) // Fakultas Sastra Dan Budaya Universitas Udayana. — 2015. — P. 15—30. Архивировано 5 февраля 2016 года.
- I Gede Surya Darmawan. Pemanfaatan Lahan Pra dan Pascareklamasi Di Pulau Serangan (индон.) // Program Pascasarjana Universitas Udayana. — 2013. — P. 1—188.
- I Wayan Parwata, I Gede Surya Darmawan, Ni Wayan Nurwarsih. Perubahan Tata Ruang Pesisir Pasca Reklamasi di Pulau Serangan (индон.) // Universitas Warmadewa, Denpasar. — 2012. — P. 129—B13.
- Sailing Directions (enroute) Borneo, Jawa, Sulawesi and Nusa Tenggara. — 13th edition. — Springfield: National Geospatial-Intelligence Agency, 2015.
- Surya, D. Bali dan Sekitarnya. — Denpasar, 2012. — ISBN 9781480078611.